廣西山多彎急，連續(xù)長陡下坡路段因坡面長、坡度陡、盲區(qū)大等特性極易引發(fā)交通事故，是群眾安全出行的難題之一。北投養(yǎng)護(hù)科技集團(tuán)直面群眾之所難，因地施策，設(shè)置了19個項目工點(diǎn)，新增標(biāo)識標(biāo)牌，查漏補(bǔ)缺鋼板護(hù)欄，為公路裝上“安全鎖”，同時采用“四新”技術(shù)優(yōu)化路面，讓車輛在陡坡急彎路段行駛得更穩(wěn)。

橡膠改性瀝青混凝防滑面層材料應(yīng)用中

截至6月8日，已有12個工點(diǎn)完工，其中在G325線南寧市良慶區(qū)南曉鎮(zhèn)段，北投養(yǎng)護(hù)科技集團(tuán)采用 橡膠改性瀝青混凝防滑面層材料對8.82公里的長陡下坡路面進(jìn)行處治。該材料以普通基質(zhì)瀝青和廢舊輪胎橡膠粉為主要原料，不僅有效提高路面行駛的安全性，而且路面抗變形能力和抗疲勞開裂能力也得到明顯提升。

由于廣西地質(zhì)地貌特殊、常年降雨豐沛，部分國省干線邊坡高差大、坡表風(fēng)化破碎嚴(yán)重，這對公路地質(zhì)災(zāi)害整治提出了更高要求。自開工以來，北投養(yǎng)護(hù)科技集團(tuán)科學(xué)謀劃、高效組織129個公路地質(zhì)災(zāi)害整治工點(diǎn)作業(yè)，在保障交通安全通暢的前提下，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求開展削方清坡、擋墻基礎(chǔ)、排水邊溝等工作，全面提高公路邊坡的抗災(zāi)、耐久能力，將公路邊坡筑得更牢、筑得更美。

引導(dǎo)式柔性防護(hù)網(wǎng)完成安裝

在邊坡整治難度較大的桂林市恭城縣，北投養(yǎng)護(hù)科技集團(tuán)需要對S502線上多處超過50米高、局部近乎直立的邊坡進(jìn)行整治。在采取不中斷交通、分幅分段開展作業(yè)的措施之下，北投養(yǎng)護(hù)科技集團(tuán)克服邊坡地勢險峻、坡面破碎面積大以及整治過程中出現(xiàn)的卡鉆、塌孔等難題，采用打設(shè)錨桿、掛鋼筋網(wǎng)噴射混凝土施工工藝、新建排水工程等整治方案，完成了一批較為棘手的公路地質(zhì)災(zāi)害整治項目，提升了道路安全通行保障力。

橋梁安全防護(hù)設(shè)施是橋梁的重要組成部分，更是減少道路交通安全事故隱患的重要防線。面對點(diǎn)多線長、作業(yè)面分散的項目特點(diǎn)，北投養(yǎng)護(hù)科技集團(tuán)強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，嚴(yán)格依照各項施工技術(shù)規(guī)范，對80個公路橋梁防護(hù)整治工點(diǎn)開展整治工作，施行“一橋一策”掛圖作戰(zhàn)，在材料把關(guān)、機(jī)械設(shè)備管理、質(zhì)量控制、安全管理等方面做好標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，同時兼顧現(xiàn)場作業(yè)圍蔽、灑水降塵、清理建筑廢料等環(huán)保工作，截至6月8日，已對61個工點(diǎn)的橋梁防護(hù)網(wǎng)、波形護(hù)欄等設(shè)施進(jìn)行升級，完成率76%。

“現(xiàn)在橋上裝了護(hù)欄，我們過橋不用再提心吊膽的了”，看著嶄新锃亮的防護(hù)欄，家住河池市下枧大橋周邊的林阿姨欣喜地說到。

G321線桂林市龍勝縣公路標(biāo)線缺失整治完工后

公路標(biāo)線是道路交通安全的重要組成部分，它能為行車提供引導(dǎo)、警示和提示信息。自開工以來，北投養(yǎng)護(hù)科技集團(tuán)已完成桂西、桂中、桂林、百色和河池等5個片區(qū)的公路標(biāo)線缺失整治，完成率100%。

S305線來賓市忻城縣公路標(biāo)線缺失整治完工后

該項目重點(diǎn)在原標(biāo)線基礎(chǔ)上對已損壞路面標(biāo)線進(jìn)行重新施劃、修復(fù)，并對部分路段新增路面中線、振動減速標(biāo)線、人行橫道標(biāo)線，解決公路標(biāo)線由于長期被過往車輛碾壓導(dǎo)致陳舊污損、模糊不清、缺失脫落等問題，用“看得清”的公路標(biāo)線提升群眾出行的安全感。